تخصيص:الجهد التشغيلي: DC 12V-36Vالتيار التشغيلي: قوة السائق: جهد السرعة: 0.1V-5Vدرجة الحرارة التشغيلية: -40 ~ 85°Cالرطوبة: 90٪RHحماية السقوط: نعمتمكين التحكم: نعمحماية ضد التيار الزائد: نعمالتحكم في القيادة: نعمإشارة التحكم في السرعة: نعمالحجم: 63 × 42 × 17 مم (الطول × العرض × الارتفاع)؛ حجم الاختبار 3 مم، الطول: مسافة مركز الثقب الثابت 57 مم؛ العرض: مسافة مركز الثقب الثابت 36.5 مممحطة الطاقة الخارجية:VCC (مصدر طاقة إيجابي)GND(سالب واحد)MC (مراحل المحرك W)MB (مراحل المحرك V)م.ا. (مرحلة المحرك U)تعيين للجانب التحكم:GND: الأرض الأرضية للطرف التحكمVR: المحافظ ينتهي 0-5V (تتوافق مع 10% من سرعة المحرك -100٪)ZF: التحكم العكسي (متصل بـ 5 فولت أو الأرض يمكن شحن اتجاه دوران المحرك)M: إخراج نبضة عداد السرعة (تبعًا لعدد أقطاب المحرك المقابل لعدد نبضات لكل دورة من الرقم المُخرج)EL: تمكين وحدة التحكم الطرفية (متصلاة بـ 5 فولت أو الأرض تعمل ثم 5 فولت، فإن التأريض يتوقف عن تشغيل المحرك)5V: 5V محطة التحكمجهاز تحكم الطرفية لـ SET:1. طُرق توصيل تحكم سرعة المحرك: يمكن استخدام نظام تحكم السرعة بواسطة مقاوم الدوران أو ربطه بوحدة التحكم الرئيسية (MCU). عند توصيل مقاوم الدوران للتحكم، يتم توصيل السرج الوسطى لمقاوم الدوران بمنفذ سرعة VR، ويتم توصيل مقاوم الدوران بطرفيه إلى الجهد المتواجد على نقاط 5V و GND، حيث يزداد السرعة كلما زادت الجهد.2. طرق توصيل تحكم دركنة المحرك: يمكن تحويل التحكم أو يمكن أن يتم توصيله بتحكم وحدة التحكم في الميكروكونترولر (MCU) ، إلى GND في اتجاه واحد ، ثم في اتجاه واحد 5V.إشارة سرعة النبض: إخراج عالي ومنخفض. لا يمكن للدائرة المتكاملة فهم المعلومات وفقًا لطلب العميل.ملحوظة: ل